Δύο Γενιές Επικεφαλής Τεχνολογίας

Το 1991, ο πρώτος ιστότοπος κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο και το φυσικό αέριο κόστιζε κατά μέσο όρο 1,12 $ ανά γαλόνι. Την ίδια χρονιά, η 18χρονη Jennifer Rumsey, SM '98, μπήκε για πρώτη φορά στο γραφείο του John Wall '73, SM '75, ScD '78, για να ξεκινήσει μια πρακτική άσκηση στο Cummins, μια παγκόσμια εταιρεία σχεδιασμού και κατασκευής κινητήρων με έδρα στην Ιντιάνα. Ο Wall, τότε αντιπρόεδρος προηγμένης ανάπτυξης κινητήρων βαρέως τύπου στο Cummins, εργαζόταν ήδη με νέους ως εκπαιδευτικός σύμβουλος του MIT για μαθητές γυμνασίου της περιοχής - έναν ρόλο που συνέχισε να εκπληρώνει έως ότου συνταξιοδοτήθηκε ως επικεφαλής τεχνικός διευθυντής του Cummins το 2015.



πόσο διαρκεί μια τεχνητή καρδιά

Αυτή η πρακτική άσκηση διαμόρφωσε τη μελλοντική καριέρα του Rumsey. Η πρώτη μου επαφή με τους κινητήρες συνέβη όταν εργάστηκα για την Cummins ως ασκούμενος το καλοκαίρι πριν πάω στο κολέγιο και κάθε καλοκαίρι ενώ έπαιρνα το προπτυχιακό μου πτυχίο, λέει ο Rumsey, ο οποίος πρόσφατα διαδέχθηκε τον Wall ως επικεφαλής τεχνικός διευθυντής του Cummins. Βρήκα ένα πάθος για έρευνα και ανάπτυξη ως ασκούμενη στο Cummins, θυμάται. Με γοήτευσαν πολύπλοκα συστήματα, ειδικά αυτά που συνδύαζαν μηχανολογία, ηλεκτρική και χημική μηχανική.

Το ενδιαφέρον του ίδιου του Wall για τους κινητήρες μπορεί να εντοπιστεί στις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν έλαβε τηλέφωνο από τον πρώην συγκάτοικο Leroy Besone, SM ’72, έναν μηχανολόγο μηχανικό που είχε επιστρέψει πρόσφατα στη δουλειά του στη Chevron Research στο Σαν Φρανσίσκο. Μια μέρα με πήρε τηλέφωνο και με ρώτησε αν ήθελα να γίνω ασκούμενος εκεί εκείνο το καλοκαίρι, λέει ο Wall. Είπα «Δώστε μου περίπου δύο δευτερόλεπτα να το σκεφτώ» και μετά βγήκα να δουλέψω στο εργαστήριο κινητήρων στη Chevron για δύο καλοκαίρια.





Jennifer Rumsey, SM ’98 (αριστερά), CTO of Cummins, με προηγούμενο CTO John Wall ’73, SM ’75, ScD ’78.

Το 1975, ο Wall εντάχθηκε στο Sloan Automotive Lab Καθηγητής John Heywood SM ’62, PhD ’65 , για το ScD του—ως Συνεργάτης του Cummins. Ο Heywood ερευνούσε τη μηχανική της ρύπανσης του κινητήρα. Η EPA είχε μόλις δημιουργηθεί και πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρθηκαν να λύσουν το πρόβλημα των εκπομπών που εντοπίστηκαν πρόσφατα.

Ο Wall κέρδισε το ScD του το 1978 και στη συνέχεια επέστρεψε για να εργαστεί στη Chevron. Με αυτήν την ομάδα ανακαλύψαμε την επίδραση του θείου καυσίμου στις εκπομπές σωματιδίων ντίζελ, λέει. Μας βοήθησε πραγματικά να αρχίσουμε να χτίζουμε αυτή τη γέφυρα μεταξύ της τεχνολογίας του κινητήρα, της τεχνολογίας καυσίμων και των εκπομπών σωματιδίων της ατμόσφαιρας. Στη συνέχεια, το 1986, έλαβε μια κλήση από τον Cummins.



Στο Cummins, είχα την ευκαιρία να δουλέψω για τις εκπομπές ρύπων από την άποψη της τεχνολογίας του κινητήρα, και αυτό είναι σχεδόν αυτό που κάνω από τότε, λέει. Στις πρώτες συναντήσεις εκπομπών με την EPA και τις εταιρείες καυσίμων για τη διαπραγμάτευση μελλοντικών ορίων θείου στο καύσιμο ντίζελ, είχα την αστεία κατάσταση όπου είχα κάνει την έρευνα στη Chevron και τα δεδομένα που έφερναν οι εταιρείες πετρελαίου για να μιλήσουν σε εμάς τις εταιρείες κινητήρων. ήταν στην πραγματικότητα τα δεδομένα μου.

Η πρώτη μεγάλη πρόκληση του Wall στο Cummins ήταν ο έλεγχος των εκπομπών οξειδίων του αζώτου μειώνοντας τη θερμοκρασία καύσης και η λύση που ανέπτυξε ο ίδιος και η ομάδα του ήταν μια σημαντική καινοτομία. Αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο ίδιος και η ομάδα του εφάρμοσαν νέα ηλεκτρονικά συστήματα καυσίμου που επέτρεψαν άνευ προηγουμένου ευελιξία στο σχεδιασμό του συστήματος, καθώς και μοντέλα υπολογιστών που παρείχαν καλύτερη εικόνα της μηχανικής των υγρών μέσα σε έναν κινητήρα.

Εκείνη την εποχή, ο Wall είδε για πρώτη φορά την τεχνική ικανότητα και το ενδιαφέρον του Rumsey. Ήταν ενδιαφέρον να παρακολουθώ την εξέλιξη της καριέρας της Jennifer, λέει. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που έχω κάποιον που έρχεται σε αυτόν τον ρόλο του CTO που είναι τόσο έμπειρος με κινητήρες και συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, αλλά και τόσο γνώστης των νέων τεχνολογιών που θα βοηθήσουν σε ένα καθαρότερο περιβάλλον και νέες πηγές ενέργειας.

Αφού η Rumsey απέκτησε το πτυχίο της στη μηχανολογία από το Πανεπιστήμιο Purdue και το μεταπτυχιακό της από το MIT στη μηχανολογία, εργάστηκε στη Nuvera με έδρα το Κέμπριτζ, μια εταιρεία που ειδικεύεται στην επεξεργασία καυσίμου και τις κυψέλες καυσίμου. Το 2000 μετακόμισε στο Cummins, όπου έχει εργαστεί σε διάφορους ρόλους μηχανικής για τις επιχειρηματικές μονάδες του κινητήρα και εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης προηγμένης τεχνολογίας, της ανάπτυξης νέων προϊόντων και της τρέχουσας μηχανικής προϊόντων.



Ο John Wall είχε σημαντικό ρόλο στη μετατροπή των προϊόντων Cummins και της τεχνολογίας εκπομπών στον κλάδο μας, λέει ο Rumsey. Σκοπεύω να βασιστώ στην κληρονομιά του και να αναπτύξω αυτήν την επόμενη γενιά πρωτοποριακών καινοτομιών. Έχουμε μεγάλη εστίαση στη δημιουργία ενός περιβάλλοντος όπου ο παγκόσμιος τεχνικός μας οργανισμός μπορεί να συνεργαστεί για να λύσει μερικές από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του κόσμου.

κρύβω

Πραγματικές Τεχνολογίες

Κατηγορία

Χωρίς Κατηγοριοποίηση

Τεχνολογία

Βιοτεχνολογία

Τεχνική Πολιτική

Την Αλλαγή Του Κλίματος

Άνθρωποι Και Τεχνολογία

Silicon Valley

Χρήση Υπολογιστή

Περιοδικό Mit News

Τεχνητή Νοημοσύνη

Χώρος

Έξυπνες Πόλεις

Blockchain

Feature Story

Προφίλ Αποφοίτων

Σύνδεση Αποφοίτων

Δυνατότητα Ειδήσεων Mit

1865

Η Θέα Μου

77 Mass Ave

Γνωρίστε Τον Συγγραφέα

Προφίλ Στη Γενναιοδωρία

Βλέπεται Στην Πανεπιστημιούπολη

Επιστολές Αποφοίτων

Νέα

Εκλογές 2020

Με Ευρετήριο

Κάτω Από Τον Θόλο

Πυροσβεστική Μάνικα

Άπειρες Ιστορίες

Πανδημικό Τεχνολογικό Έργο

Από Τον Πρόεδρο

Θέμα Εξώφυλλου

Φωτογραφίες

Συνιστάται