Αυτή η βιομηχανία αξίας 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων γίνεται τελικά ψηφιακός

Όταν ο Alexandre Millet γράφει το πέρασμα για το φορτίο που αποστέλλεται από την Κίνα στις ΗΠΑ ή από τις ΗΠΑ στην Ευρώπη, το κάνει όπως ο παππούς του Jean-François Millet όταν ιδρύθηκε η οικογενειακή επιχείρηση μεταφοράς εμπορευμάτων, Logfret, τη δεκαετία του 1970. Αξιοποιώντας ένα παγκόσμιο δίκτυο πρακτόρων και έχοντας κατανόηση των δασμών, των φόρων, των κυρώσεων και των λιμενικών απαιτήσεων σε όλο τον κόσμο, η Millet διαπραγματεύεται ναύλους με εταιρείες φορτηγών, αεροπορικές εταιρείες και πλοιοκτήτες, εξασφαλίζοντας καλές προσφορές με βάση μεγάλους όγκους φορτίου και στη συνέχεια μεταβιβάζει μερικές από τις οικονομίες στους πελάτες του.



τάσεις τεχνητής νοημοσύνης 2020

Το Millet στοχεύει να λαμβάνει προσφορές στους πελάτες εντός 24 ωρών, αλλά στον κλάδο των μεταφορών εμπορευμάτων δεν είναι ασυνήθιστο να χρειαστούν δύο ή τρεις ημέρες μόνο για να καταλήξουν σε μια προσφορά για το κόστος αποστολής. Η παγκόσμια επιχείρηση αποστολής αγαθών και πρώτων υλών με σιδηρόδρομο, πλοίο ή αεροπλάνο, αξίας 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων, έχει υστερήσει στο μεγαλύτερο μέρος της σύγχρονης οικονομίας τόσο σε διαφάνεια όσο και σε ταχύτητα, παρακάμπτοντας σε μεγάλο βαθμό την ψηφιακή αναθεώρηση που έχουν υποστεί οι περισσότερες άλλες βιομηχανίες. Τώρα μια αυξανόμενη ομάδα καλά χρηματοδοτούμενων startups πιέζει να αλλάξει αυτό.

Ένα παράδειγμα είναι η Freightos, μια διαδικτυακή αγορά με έδρα το Ισραήλ, η οποία ξεκίνησε νωρίτερα φέτος και λειτουργεί ως ένα είδος Expedia για φορτία, επιτρέποντας στους αποστολείς να κάνουν κράτηση online. Η ιδέα για το Freightos προήλθε από την απογοήτευση του ιδρυτή Zvi Schreiber με τις εταιρείες που είχε χρησιμοποιήσει για να κανονίσει αποστολές υλικού που κατασκευαζόταν στην Κίνα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.





Ο Millet, ο οποίος υποβάλλει προσφορές για επιχειρήσεις μέσω της πλατφόρμας, το βλέπει ως έναν τρόπο να βρει νέους πελάτες μεταξύ των μικρών και μεσαίων εταιρειών στις οποίες εστιάζει η εταιρεία του. Στο Freightos μια εταιρεία μπορεί να λάβει προσφορές από πολλαπλούς μεταφορείς εντός δευτερολέπτων και όχι ημερών, και συχνά για τιμές χαμηλότερες από τις εναλλακτικές που προσφέρουν εκτός σύνδεσης.

Πάνω από 90 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου κινείται δια θαλάσσης, αλλά από τη στιγμή που το φορτίο βρίσκεται σε ένα πλοίο, εισέρχεται σε μια ζώνη με λίγες πληροφορίες σχετικά με το μονοπάτι που ακολουθούν τα πλοία ή τις στάσεις που κάνουν. Μόνο τα τελευταία χρόνια τα μεγαλύτερα πλοία άρχισαν να μεταδίδουν τακτικά δεδομένα τοποθεσίας και ακόμη και τώρα, ένα πλοίο μπορεί να σταματήσει τη μετάδοσή του και να σκοτεινιάσει ανά πάσα στιγμή.

Μια άλλη ισραηλινή startup, η Windward, συνδυάζει αυτά τα δεδομένα τοποθεσίας με άλλες πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος κάθε σκάφους, τον ιδιοκτήτη και άλλους παράγοντες για να χαρτογραφήσει τις διαδρομές και τη συμπεριφορά των πλοίων στη θάλασσα.



Για να κατανοήσουν εκατοντάδες εκατομμύρια κατακερματισμένα και αδόμητα σημεία δεδομένων που προέρχονται από κάθε πλοίο, οι επιστήμονες υπολογιστών της Windward έχουν κατασκευάσει συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που βασίζονται στην επεξεργασία φυσικής γλώσσας και άλλες τεχνικές για τον εντοπισμό περίεργων ή σημαντικών μοτίβων συμπεριφοράς. Το αποτέλεσμα είναι χάρτες όπως αυτοί σε αυτήν τη σελίδα, οι οποίοι μπορεί να δείχνουν πλοία που συναντούν στη μέση του ωκεανού για να μεταφέρουν φορτίο ή να περνούν μέσα και έξω από τα χωρικά ύδατα μιας χώρας με μοτίβα που μπορεί να σχετίζονται με παράνομη αλιεία ή άλλη συμπεριφορά.

Μέχρι στιγμής, οι περισσότεροι από τους πελάτες της Windward είναι αλιευτικές αρχές, ακτοφυλακή και ναυτικό, καθώς και άλλες κυβερνητικές ομάδες, αλλά θεωρεί ότι αυτές οι πληροφορίες είναι σημαντικές και για τους ιδιοκτήτες φορτίου και τις ασφαλιστικές εταιρείες. Η εταιρεία στοχεύει να γίνει η Google των ωκεανών.

ο χρόνος κινείται πιο αργά στο χώρο

Πράγματι, η ψηφιοποίηση της ναυτιλίας φαίνεται να έχει ξεκινήσει δυναμικά. Ο Logfret's Millet λέει ότι οι παραγγελίες της εταιρείας του μέσω της Freightos έχουν αυξηθεί κατά 66 τοις εκατό το μήνα από τότε που άρχισε να συμμετέχει το περασμένο καλοκαίρι, προσφέροντας έναν τρόπο να αξιοποιήσετε νέες επιχειρήσεις. Αλλά άλλοι στην εταιρεία του ανησυχούν ότι ο Freightos έχει γίνει μεσάζων μεταξύ αυτών και του πελάτη.

Ο Millet πιστεύει ότι το μακροχρόνια ανεπτυγμένο παγκόσμιο δίκτυο και η τεχνογνωσία της εταιρείας του σε τοπικούς κανόνες και διαδικασίες του παρέχουν προστασία, ειδικά μεταξύ μεγάλων πελατών που έχουν περίπλοκες ανάγκες αποστολής, και υποστηρίζει ότι η εταιρεία πρέπει να βρει τη θέση της σε ένα σύστημα που αναπόφευκτα θα προχωρήσει σε ένα επίπεδο της υπηρεσίας και της ταχύτητας που μπορούν να βοηθήσουν στην παροχή διαδικτυακών συστημάτων όπως το Freightos. Το μέλλον της αποστολής είναι κάποιος να χρησιμοποιεί μια εφαρμογή και να κάνει κράτηση ό,τι θέλει στο τηλέφωνό του και να το κάνει διασκεδαστικό, λέει ο Millet. Πολύ κινητή, λιγότερη ανθρώπινη αλληλεπίδραση.



κρύβω

Πραγματικές Τεχνολογίες

Κατηγορία

Χωρίς Κατηγοριοποίηση

Τεχνολογία

Βιοτεχνολογία

Τεχνική Πολιτική

Την Αλλαγή Του Κλίματος

Άνθρωποι Και Τεχνολογία

Silicon Valley

Χρήση Υπολογιστή

Περιοδικό Mit News

Τεχνητή Νοημοσύνη

Χώρος

Έξυπνες Πόλεις

Blockchain

Feature Story

Προφίλ Αποφοίτων

Σύνδεση Αποφοίτων

Δυνατότητα Ειδήσεων Mit

1865

Η Θέα Μου

77 Mass Ave

Γνωρίστε Τον Συγγραφέα

Προφίλ Στη Γενναιοδωρία

Βλέπεται Στην Πανεπιστημιούπολη

Επιστολές Αποφοίτων

Νέα

Εκλογές 2020

Με Ευρετήριο

Κάτω Από Τον Θόλο

Πυροσβεστική Μάνικα

Άπειρες Ιστορίες

Πανδημικό Τεχνολογικό Έργο

Από Τον Πρόεδρο

Θέμα Εξώφυλλου

Φωτογραφίες

Συνιστάται